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       科學(xué)認(rèn)識阻燃劑的環(huán)保性近幾年，無鹵阻燃劑越來越受到熱捧。很長一段時間甚至現(xiàn)在，“鹵素阻燃劑是有毒有害的，無鹵阻燃劑是環(huán)保的，是未來阻燃劑的發(fā)展方向”的錯誤觀點深入人心。阻燃劑“無鹵化=環(huán)?！钡挠^點靡然成風(fēng)。

       探其淵藪，其一，個別阻燃劑出現(xiàn)不良影響后，人們以偏概全，把這種不良影響擴大至整個鹵化阻燃劑；其二，對個別研究成果曲解和斷章取義；其三，由于檢測化合物結(jié)構(gòu)的難度超過檢測元素的難度，人們?yōu)榱吮憬葜粰z測化合物是否含鹵素來評判；其四，被一些以營利為目的的個人、企業(yè)和研究所利用，宣揚鹵素有害無鹵就是環(huán)保，強迫下游廠家放棄使用所有含鹵阻燃劑，以此進(jìn)行藍(lán)海營銷等。

       事實上，按照國際通用的化學(xué)品分類和標(biāo)簽制度，在所有70多種商品化溴系阻燃劑中，只有TBBA(四溴雙酚A)和HBCD(六溴環(huán)十二烷)兩種產(chǎn)品被明確定義為有毒有害。

       而一些無鹵阻燃劑如絕大多數(shù)磷酸酯和部分磷酸鹽、次磷酸鹽本身帶有環(huán)境有害物質(zhì)標(biāo)簽。因此，以含有某種化學(xué)元素來判斷是否環(huán)境友好是沒有任何科學(xué)依據(jù)的!沒有任何法規(guī)對整個鹵素家族提出限制，或者豁免、支持無鹵。

片面強調(diào)無鹵化只會給社會帶來諸多危害：

       一是它使得概念混淆，誤導(dǎo)了社會公眾；

       二是破壞以科學(xué)為基礎(chǔ)的化學(xué)品評估和管理體系，誤導(dǎo)監(jiān)管部門采取片面的政策措施；

       三是強迫廠商采用不成熟的無鹵替代產(chǎn)品，或者降低阻燃水平，從而放大火災(zāi)風(fēng)險，威脅生命和財產(chǎn)安全；四是增加不必要的檢驗和檢測，增加廠家成本，并最終增加消費者的負(fù)擔(dān)；

      五是打破原有的助劑供應(yīng)市場格局，使得助劑供應(yīng)商數(shù)量減少，供應(yīng)集中，增大壟斷的風(fēng)險；

       六是拉大國內(nèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和國際一流制造商之間的差距，削弱了國產(chǎn)品牌的競爭力。阻燃劑行業(yè)應(yīng)該百花齊放，不同阻燃劑有不同適用領(lǐng)域，應(yīng)該在符合監(jiān)管法規(guī)的框架下由市場去選擇，而不是只因個別問題就片面倡導(dǎo)強調(diào)無鹵化。

       誠然，追求環(huán)保是阻燃劑得以可持續(xù)發(fā)展的必要條件，但是也不能過于偏激，必須得先搞清楚環(huán)保的本質(zhì)。環(huán)保即環(huán)境友好，阻燃劑作為一種化學(xué)品，達(dá)到環(huán)境友好需要滿足3個條件。

       第一，從化學(xué)結(jié)構(gòu)本身上看，它應(yīng)該達(dá)到兩種屬性：環(huán)境非PBT和人體無毒無害。具體來說，環(huán)境非PBT指的是化學(xué)品在持久性污染、生物累積性、遷移性和生態(tài)毒性方面影響小，并且對人體無毒、對人體健康無影響。

       第二，整個生命周期內(nèi)對環(huán)境的影響小，主要表現(xiàn)在從產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造、運輸、使用到廢棄的整個過程中碳足跡低、環(huán)境釋放小、綜合能耗低，并且要對過程中的廢棄物進(jìn)行合適的處理，最好可以回收利用。

       第三，產(chǎn)品具備必要的物理化學(xué)性能，能夠達(dá)到使用性能，物盡其用，且滿足相關(guān)法規(guī)的監(jiān)管要求。當(dāng)阻燃劑滿足這3個條件時，它才符合綠色化學(xué)原則，才能找到未來的環(huán)境友好發(fā)展方向。眾所周知，就產(chǎn)品本身而言，化學(xué)品只有進(jìn)入生物體才能產(chǎn)生相應(yīng)的危害。而高分子化合物，由于分子體積太大很難穿透生物細(xì)胞膜而參與體循環(huán)及新陳代謝，因而不太會產(chǎn)生生物累積性。所以大分子聚合型阻燃劑是綠色發(fā)展方向之一。從傳統(tǒng)的高分子溴系阻燃劑、高分子磷系阻燃劑等，再到如今新型的有機硅系阻燃劑、聚合型氮-磷系阻燃劑等，都是對阻燃劑環(huán)境友好方向的探索與追求。